近日，一篇關于“濟南“豪”技術”的文章刷爆了朋友圈，豪克能——一項由濟南人發(fā)明和命名的機械加工工藝，它是如何顛覆傳統(tǒng)加工，實現(xiàn)我國機械加工高端裝備制造領域?qū)ξ鞣桨l(fā)達的國家彎道超車？讓我們一起來看看《濟南時報》《舜網(wǎng)》《愛濟南》等媒體的頭條報道：
有了它，德國西門子技術“被下崗” 用上它，核電關鍵部件“起死回生”
山東華云機電科技有限公司董事長趙顯華“豪克能”生產(chǎn)車間
□本報記者 王穎軍
本版照片均由記者郭堯 攝
百度搜索“豪克能”，顯示109000條內(nèi)容。“豪克能”不是一家企業(yè)的名字，而是在世界傳統(tǒng)的“車、銑、刨、(”等機械加工工藝上，新添了一種全新的機械加工工藝，簡稱“豪”。讓濟南人頗感自豪的是，這項讓我國機械制造業(yè)對西方發(fā)達國家彎道超車的技術，是濟南人趙顯華發(fā)明和命名的，已經(jīng)廣泛應用于國內(nèi)外高端制造業(yè)。
發(fā)明>>
世界首創(chuàng)“豪”技術金屬疲勞壽命提高100倍
9月24日，濟南明水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)華云“豪克能”產(chǎn)業(yè)園。沒有傳統(tǒng)金屬加工時的火光四濺、刺耳噪音，連接“豪克能”能量發(fā)生器的執(zhí)行器工具頭，以每秒3萬次的頻率沖擊金屬材料，四五秒鐘后，加工后的金屬表面光潔如鏡，能清晰映出人像。
操作人員現(xiàn)場檢測“豪克能”加工前后金屬的粗糙度，檢測儀上分別顯示 Ra9.227、Ra0.034。“豪克能”發(fā)明人——山東華云機電科技有限公司董事長趙顯華笑著說：“你看到的僅僅是金屬表面的改變，也就是直接加工出鏡面零件。你看不到的是，‘豪克能’讓金屬改性，疲勞壽命提高100倍，表面顯微硬度提高20%以上，耐(性提高50%以上，耐腐蝕性提高50%以上，金屬表層晶粒納米化。”
1985年，畢業(yè)于沈陽工業(yè)大學鑄造專業(yè)的趙顯華，成為濟南一家機床廠的技術員，專門從事消除殘余應力研究。殘余應力容易導致金屬變形、開裂，上世紀90年代趙顯華自主創(chuàng)業(yè)時，已經(jīng)是國內(nèi)殘余應力方面的專家，先后主持了三峽水利工程、上海磁懸浮、航空航天、列車大提速等國家重大項目的殘余應力消除。
“豪克能”正是以此為基礎。談起這項發(fā)明的初衷，趙顯華告訴記者：“在消除殘余應力時，我一直在思考，能不能消除金屬負能量的同時，給它注入一種正能量。”他利用激活能和沖擊能的復合能對金屬零件加工，這是一個非傳統(tǒng)機械加工思想實現(xiàn)機械加工的全新工藝。2003年，他將這一新工藝命名為“豪克能”，并申請了發(fā)明專利。
這項發(fā)明從試驗室走向產(chǎn)業(yè)化，趙顯華又花了3年時間，他說：“當時企業(yè)全部資金用于研發(fā)，差點撐不下去了，身邊所有人都反對，只有我自己堅持。”為了完美制造“豪克能”執(zhí)行器上的工具頭，試驗廢棄的鋼鐵裝滿了3卡車。
2006年起，“豪克能”技術開始應用于制造業(yè)。“我從2003年命名‘豪克能’，直到2012年這個名字才叫響了，一方面是因為國家首席抗疲勞制造專家趙振業(yè)院士給予高度評價，另一方面，上千家國內(nèi)外制造企業(yè)成為我們的用戶，‘豪克能’的知名度不斷提升。”趙顯華說。
驚喜>>
第一個用戶是法國企業(yè)核電關鍵部件“重生”
“豪克能”的第一個終端合作用戶是法國著名的能源和運輸設備制造商阿爾斯通。
阿爾斯通有一個130噸重的核電關鍵零部件，因未達到圖紙加工要求，需進行再加工。阿爾斯通的客戶要求，除了提高零件的表面光潔度，還要提高零件的硬度，否則，零件只能報廢。阿爾斯通了解到華云機電擁有此項專利技術，于是邀請技術團隊直接交談。
華云機電業(yè)務人員回憶，“法國人問‘豪克能’全套技術的費用，我們報價30萬，對方?jīng)]有表態(tài)，我們就離開了。路上接到電話，對方問30萬是美元還是人民幣，我們說是人民幣，對方很高興，表示馬上簽約。”零件通過“豪克能”技術再加工后完全符合圖紙的各項要求，將要報廢的零件因此獲得重生，之后阿爾斯通與華云機電又有了多次合作。
趙顯華介紹，中國傳統(tǒng)制造仍處于成形制造階段，疲勞壽命為1；西方發(fā)達國家使用的是表面完整性制造，疲勞壽命提高10倍；“豪克能”是抗疲勞制造的核心技術，將疲勞壽命提高到100倍，實現(xiàn)了我國金屬加工領域?qū)ξ鞣桨l(fā)達國家的彎道超車。
推廣>>
花3年時間讓西門子工藝“下崗”
有金剛鉆就敢攬瓷器活兒。2006年，趙顯華就瞄準了全球著名的德國西門子技術。杭州汽輪機廠當時生產(chǎn)轉(zhuǎn)軸用的是西門子設備及工藝，無論杭州汽輪機廠還是西門子，都認為已經(jīng)用上了全球最先進的技術。起初趙顯華帶領“豪克能”技術團隊主動找上門，汽輪機廠和西門子都“不屑一顧”。
“這是一塊最難啃的骨頭，用了3年時間，反復用‘豪克能’技術試驗，誰加工的轉(zhuǎn)軸粗糙度低、硬度高，完全用檢測數(shù)據(jù)說話，每一次試驗都得出同樣的結(jié)論。”讓趙顯華自豪的是，2006年，杭州汽輪機廠轉(zhuǎn)軸制造環(huán)節(jié)全部用“豪克能”替代了西門子。
目前，不僅國內(nèi)的汽輪機廠大部分用“豪克能”技術替代了西方技術，歷經(jīng)十多年發(fā)展，“豪克能”技術已在軍工、航天、高鐵、船舶、汽車、工程機械制造以及通用機械制造等行業(yè)廣泛應用，打破了西方發(fā)達國家在高端制造領域?qū)ξ覈髽I(yè)建立的技術壁壘。
航空發(fā)動機制造被譽為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，其關鍵零部件要面臨高溫、高壓、高速旋轉(zhuǎn)的苛刻考驗。近期，趙顯華與趙振業(yè)院士聯(lián)合采用“豪克能”技術加工的航空發(fā)動機軸承壽命是德國FAG航空軸承的22倍。
效應>>
杜絕“跑冒滴漏”“豪”應用持續(xù)開發(fā)中
趙顯華創(chuàng)辦的華云機電一直是“豪克能”技術的唯一持有者，顯然，這項涉及金屬物理、振動、超聲波、機械加工、應力等多學科的技術很難被模仿或復制。
“豪克能”技術背后有200人的研發(fā)團隊，雖然原理相同，但加工位置、零件硬度、機床性能等各有不同，每應用到一個行業(yè)，都需要花費大量時間、精力攻克一個個技術難題。以前述航空發(fā)動機軸承為例，趙顯華帶隊歷經(jīng)4年，經(jīng)過1500個日夜的試驗，克服了精度、轉(zhuǎn)化率、二次諧波污染等難題，設計研發(fā)了一套特殊的恒流裝置，且屏蔽了負載和環(huán)境影響。
“豪克能在各行各業(yè)的應用，還在持續(xù)開發(fā)研究中，我也很難預測，它的能量究竟有多大。”趙顯華說。在水、電、氣等行業(yè)，跑冒滴漏是難以解決的大問題。國內(nèi)20多家閥門廠已經(jīng)用上“豪克能”技術，球閥密封壽命提高3-10倍，杜絕了跑冒滴漏。
華云機電和鐵道部合作的一個項目，用“豪克能”技術加工高鐵的車軸，可以讓高鐵車輪壽命提高一倍，濟南鐵路局一年就可以節(jié)省1600萬元的支出。
“豪克能”的用戶已有1116家，這些制造企業(yè)都嘗到了產(chǎn)品質(zhì)量提升帶來的甜頭：山東一家生產(chǎn)汽車車橋的企業(yè)，將出廠單價由1400元提高到1800元；一家活塞廠將車用活塞的壽命由400萬次提高到700萬次，達到了奔馳車的供貨要求；一家生產(chǎn)石子破碎機的企業(yè)，因為新技術讓破碎機壽命提高了數(shù)十倍，這家企業(yè)不再銷售機器，而是入股石子加工廠，直接改變了商業(yè)模式……記者手記
“偶然”背后是一生的鉆研
在“豪克能”的宣傳材料中都寫著這樣一句話：“‘豪克能’是趙顯華先生偶然發(fā)現(xiàn)的一種新型加工工藝。”深入采訪之后，再來回味這“偶然”，五味雜陳。或許是趙顯華將發(fā)明過程中的“靈光一現(xiàn)”視為“偶然”，但誰又能否認，“偶然”背后是一生的艱辛付出？
趙顯華生于上世紀60年代，他說，“生長在那個年代，感覺自己有一種對國家、對民族的使命感，我的使命就是，幫助中國企業(yè)制造世界一流產(chǎn)品。”經(jīng)營企業(yè)二三十年，很多商機主動送上門來，但他目標明確，從未想過如何掙快錢，企業(yè)至今仍列隊“中小”。
中國制造業(yè)走過了粗放、快速發(fā)展的幾十年，曾經(jīng)只要有產(chǎn)品就有需求。如今，西方國家“制造業(yè)回歸”，讓走低端路線的中國制造業(yè)越來越難過。在這一背景下，“豪克能”讓中國制造業(yè)找回了自信，看到了希望。
