重型工程機械在國家建設、能源工業、礦山及國防工程等領域起著舉足輕重的作用，屬于技術密集、勞動密集、資本密集行業，我國憑借豐富的勞動力資源，已成為重型機械生產大國。但是與國外先進國家工程機械相比，國產工程機械的可靠性仍有較大差距。由故障發生部位看，統計136臺試驗樣機，液壓系統故障仍占第一位，其次是發動機。
伴隨我國經濟的高速發展，一大批國內企業迅速崛起，可是作為四大關鍵零部件之一的發動機和液壓件創新乏力，成為制約我國工程機械向高端發展的“瓶頸”，眾多配套企業望塵莫及，只能依靠進口。
為打破這一尷尬境地，三一重工、北方股份等多家國產優秀品牌以華云公司全球首創的豪克能專利技術為依托，與華云公司展開技術合作，在核心傳動系統、液壓系統成效卓著，屢屢打破行業標準，率先走出國門。
近日，引用豪克能專利技術生產的中廣核納米比亞湖山鈾礦第2批礦用卡車——NTE330AC電動輪礦用車（下稱“NTE330”）正式裝船運抵項目現場，該批礦卡是為充分滿足湖山鈾礦特殊工況需求而定制化研制的一款高端電動輪產品，此次NTE330的離岸出海也填補了我國高端重型電動輪出口的空白。
NTE330是中國制造的330噸級電傳動礦用自卸車，出自我國北方重型汽車股份有限公司（下稱“北方股份”），作為為數不多走出國門的電傳動礦用汽車，NTE330按照湖山礦方的高標準要求配置，大到發動機、驅動系統、車廂這些幾百萬元的部件，小到照明燈、液壓接頭幾千元的部件。其中，作為中國國內首創的架線雙動力驅動方式，也是第一次走出國門亮相。
對于這樣一輛高度7.6米、寬度9.7米、長度15.3米的移動裝載車輛，稱其為“移動小山”一點不為過，家用轎車在其面前只是一個“小小弟”。車輛自重217噸，載重330噸，總重547噸，車廂堆裝容積218m³。
這樣的巨無霸，對于減振油缸的性能要求極嚴苛，尤其是在高壓、炮崩、巖石沖擊等復雜的工況中運行，其減振性能、密封性能、使用壽命都受到嚴峻的考驗，如何在現有油缸材質、壁厚、工藝條件的基礎上再進一步提升其性能，一直是困擾我國重型工程機械進一步發展的技術難題。
NTE330的減振油缸采用豪加工，表面粗糙度值Ra<0.08,表面硬度提高20%，耐磨性能提高50%，密封性能提升3-10倍，打破了國外企業在該領域的壟斷地位，一舉成為行業新標準。
如此大的車輛操縱起來卻異常輕巧：方向盤用一個手指就可以轉動；駕駛操控如同自動擋家用轎車——油門：行駛，制動：停車。當然，作為載重車輛也有其特殊功能，如車輛重載坡道停車時，車輛自動調整制動力，避免溜車；坡道起步時，只需踩下油門踏板即可，無需制動踏板配合。這些特殊功能是車輛駕駛變得越發簡單，當然對于駕駛員來說需要估計好車輛的外形尺寸，因為NTE330作為車輛來說確實太大了。
這批礦卡由中廣核鈾業斯科公司在2013年11月進行公開招標，經過北方股份與日本小松、美國卡特彼勒等世界級工程機械巨頭企業的激烈角逐，最終由北方股份成功中標湖山項目3臺礦用卡車的供貨合同。
按照合同計劃，3臺礦車于今年下半年完成組裝并下線發往現場，目前正在進行組裝和調試，預計年內將正式交付使用。
